Sécurité

Freinage sol sec | Freinage sol mouillé | Comportement route mouillée | Aquaplaning

Introduction

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Les 4 pneus qui relient votre véhicule au sol constituent un élément principal de votre sécurité.
La performance globale Sécurité a été calculée à partir de tests de freinage, de comportement et d’aquaplaning. L’importance (pondération) attribuée à chaque test est la suivante :

  • Freinage sur sol sec 40%
  • Freinage sur sol mouillé 40%
  • Comportement sur sol mouillé 10%
  • Aquaplaning 10%

Le saviez-vous ?

Il est recommandé de faire monter les pneus neufs sur le train arrière de votre voiture, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d’urgence, virage serré…) surtout sur sol mouillé.

Freinage sol sec

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Les tests de freinage sur sol sec mesurent la distance parcourue entre 100km/h et 0km/h (en mètres) à partir d’un grand coup de frein.
Les tests de freinage sur sol sec sont réalisés avec le même véhicule, réglé de la même façon, avec ABS activé. Les pilotes utilisent la même piste pour tous les pneus. Cette piste doit être toujours sèche.

Le saviez-vous ?

D’un pneumatique à l’autre, on peut observer des écarts sur les distances de freinage qui peuvent être équivalents à la longueur de 2 voitures !

Freinage sol mouillé

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Les tests de freinage sur sol mouillé mesurent également la distance parcourue entre 100km/h et 0km/h (en mètres) à partir d’un grand coup de frein.
Les tests de freinage sur sol mouillé sont réalisés dans les mêmes conditions que les tests de freinage sur sol sec mais cependant sur sol toujours mouillé. Les conditions météorologiques lors de la réalisation des tests doivent être les plus stables possibles (quantité d’eau, température extérieure, température du sol, vitesse du vent, …).

Le saviez-vous ?

Sur sol mouillé, la distance de freinage est trois fois plus importante que sur sol sec. Sur sol mouillé, un véhicule équipé de pneus plus usés augmente sa distance de freinage. D’autre part, le risque d’aquaplaning augmente de façon considérable.

Comportement route mouillée

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Le comportement sur sol mouillé est mesuré dans la plupart des tests sur un circuit circulaire mouillé. Le pilote mène aux limites de l’adhérence la même voiture équipée des pneus testés : on mesure ainsi la vitesse moyenne à laquelle le véhicule perd son adhérence.
Le comportement sur sol mouillé est aussi testé par un passage sur une ligne droite de plus de 1000m, durant lequel on mesure le temps de parcours (en secondes) .

Le saviez-vous ?

Attention lors des premières pluies notamment après de fortes chaleurs, la poussière et l’huile sur la route rendent la chaussée glissante.

Aquaplaning

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L’aquaplaning est un phénomène dangereux qui se produit quand l’eau s’accumule devant vos pneus plus rapidement qu’elle peut être évacuée par les rainures du pneu.
Pour effectuer les tests, le véhicule roule dans une flaque d’eau de plusieurs millimètres (en général 7mm). Plusieurs essais à différentes vitesses permettent de détecter les situations d’aquaplaning et de mesurer objectivement la vitesse à laquelle les pneus perdent le contact avec le sol.

Le saviez-vous ?

Si votre voiture perd le contact avec la route, vous ne devez surtout pas freiner ou tourner les roues, car ceci peut faire déraper la voiture, attendez que vos pneus reprennent contact avec le sol.